Neste artigo, analisamos as circunstâncias que envolvem as coimas INAD e as medidas que podem ser tomadas para ajudar as companhias aéreas e os prestadores de serviços de assistência em escala a reduzir os encargos financeiros

Todas as companhias aéreas são afectadas pelo impacto dos passageiros inadmissíveis (INAD)

Os passageiros inadmissíveis, vulgarmente conhecidos como INAD, representam um desafio significativo e dispendioso para as companhias aéreas, os aeroportos e os prestadores de serviços em terra. Um INAD é alguém a quem, à chegada, é recusada a entrada devido a documentação inadequada, questões de visto ou outros requisitos de imigração. Embora estes casos representem menos de 1% dos viajantes, podem criar um encargo financeiro e operacional desproporcionado para as companhias aéreas.

Estatísticas e impacto financeiro das coimas do INAD

De acordo com dados do sector frequentemente alinhados com as orientações da ICAO, as multas do INAD podem rondar, em média, os 3.500 dólares por passageiro. Estas penalizações resultam de regulamentos nacionais de imigração que, muitas vezes, responsabilizam a companhia aérea pelo transporte de um passageiro a quem é recusada a entrada.

Outras fontes, incluindo a IATA e a SITA, referem que muitos países impõem sanções na ordem dos 1.000 a 2.500 dólares, embora em alguns casos extremos as multas possam ascender a 10.000 dólares por incidente INAD.

Para além das multas, as companhias aéreas têm de cobrir uma vasta gama de custos associados - refeições, alojamento, transporte, detenção, escoltas de segurança e até serviços de tradução e médicos. Estes custos indirectos podem aumentar rapidamente quando um passageiro fica retido durante dias ou necessita de cuidados mais complexos ou de um processo judicial.

De facto, algumas fontes calculam que apenas 0,1% do total de passageiros aéreos são INAD's, o que dá uma estimativa de cerca de 5.000.000 de passageiros por ano. Mesmo a esta taxa, podemos assumir que há um custo mínimo de $50.000.000 para o sector das companhias aéreas por tais transgressões.

Perturbação operacional

Para além das sanções financeiras, os INADs também perturbam as operações normais. O tratamento de um passageiro a quem foi recusada a entrada pode atrasar os tempos de resposta, obrigar a uma reprogramação e ocupar pessoal e recursos que, de outro modo, poderiam servir os clientes pagantes. A carga operacional é agravada quando as autoridades exigem escoltas ou custódia prolongada, que as companhias aéreas têm de facilitar a seu próprio custo.

O papel e as recomendações da ICAO

O Anexo 9 da ICAO ("Facilitação") fornece normas e práticas recomendadas para o repatriamento de pessoas inadmissíveis, incluindo orientações sobre a partilha de custos e o tratamento desses passageiros. Nas suas melhores práticas de Informação Interactiva Antecipada aos Passageiros (iAPI), a ICAO também incentiva os Estados a fornecerem respostas do tipo "embarcar/não embarcar" antes da partida, ajudando as companhias aéreas a evitarem transportar viajantes a quem possa ser recusada a entrada.

A ICAO também sublinhou, no trabalho da sua task force, que o impacto dos custos para as companhias aéreas quando os passageiros são considerados inadmissíveis é "tremendo", combinando as multas com o custo da custódia, dos cuidados e do afastamento.

Como é que as companhias aéreas podem responder

Controlo antes do embarque: Utiliza sistemas que verificam o risco de visto, passaporte e imigração antes do embarque.

Adotar a tecnologia: Integra respostas iAPI, credenciais de viagem digitais e ferramentas de verificação automática de documentos para reduzir o risco.

Formar o pessoal: Equipa os agentes de portão e os assistentes de terra com a capacidade de detetar casos de risco e assinalar potenciais INADs.

Coopera com as autoridades: Colabora com os serviços de imigração para melhorar a exatidão e a atualidade dos protocolos de verificação de documentos.

É aqui que soluções tecnológicas como o TravelDoc podem fazer uma diferença significativa. O TravelDoc é uma plataforma inovadora que ajuda as companhias aéreas e as agências de viagens a gerir a complexa documentação de viagem e os requisitos de entrada dos passageiros. Ao fornecer actualizações em tempo real sobre vistos, passaportes e outros requisitos de entrada para diferentes países. O TravelDoc reduz a probabilidade de os passageiros serem recusados na fronteira.

A plataforma também oferece verificações automáticas, sinalizando os passageiros que podem não cumprir os requisitos de entrada, dando às companhias aéreas a capacidade de tomar medidas corretivas antes do embarque. Com o TravelDoc, as companhias aéreas podem reduzir significativamente o número de INADs, o que, por sua vez, reduz os custos associados ao retorno de passageiros e à gestão de atrasos. Além disso, ao garantir que a documentação dos passageiros está correta antes da partida, o TravelDoc ajuda as companhias aéreas a evitar multas por INAD.

Embora os INADs sejam uma parte inevitável das viagens internacionais, uma abordagem proactiva e informada pode reduzir significativamente o seu impacto financeiro e operacional. Ao tirar partido de ferramentas como o TravelDoc, as companhias aéreas podem salvaguardar os seus resultados e melhorar a experiência global de viagem dos seus passageiros.

Principais conclusões e implicações

A incerteza mantém-se: Uma vez que a própria ICAO assinala lacunas nos dados, a verdadeira escala global dos INAD (e o seu custo) permanece provavelmente sub quantificada.

Os custos continuam elevados: Mesmo com mais automação e pré-seleção, as multas mais os custos operacionais das multas INAD continuam a representar um risco financeiro significativo para as companhias aéreas.

As soluções estão a evoluir: Ferramentas como a iAPI, uma melhor partilha de dados e políticas INAD mais normalizadas entre Estados são vistas pela ICAO/IATA como o melhor caminho a seguir.

Oportunidade para as companhias aéreas: Ao adotar processos de verificação avançados e ao incentivar uma cooperação mais estreita com as autoridades estatais, as companhias aéreas podem reduzir significativamente a sua exposição ao INAD. A utilização de tecnologia de rastreio no aeroporto para registar os documentos de viagem, quando permitida pelo RGPD, também pode ajudar a reduzir as multas quando os documentos são destruídos pelos chamados "flushers de documentos" durante a viagem.