在本文中，我们将分析国家航空运输协会罚款的相关情况，以及可以采取哪些措施帮助航空公司和地勤服务提供商减轻财务负担

所有航空公司都受到不可入境旅客（INAD）的影响

对航空公司、机场和地面服务提供商而言，不可入境旅客（俗称 INAD）是一项重大且代价高昂的挑战。INAD 是指因证件不全、签证问题或其他移民要求而在抵达时被拒绝入境的旅客。虽然这些情况在旅客中所占比例不到 1%，但却会给航空公司造成过重的财务和运营负担。

国家药物滥用研究所罚款的统计数据和财务影响

根据通常与国际民航组织指导方针一致的行业数据，INAD 对每位乘客的平均罚款额约为 3,500 美元。这些罚款是国家移民法规的结果，这些法规通常要求航空公司负责运送被拒绝入境的乘客。

包括空运协会和 SITA 在内的其他消息来源称，许多国家的处罚金额在 1,000 至 2,500 美元之间，但在某些极端情况下，每起 INAD 事件的罚款可高达10,000 美元。

除罚款外，航空公司还必须支付各种相关费用--餐饮、住宿、交通、拘留、安全护送，甚至翻译和医疗服务。如果乘客被扣留数日或需要更复杂的护理或法律程序，这些间接成本就会迅速攀升。

事实上，据一些资料来源估计，在所有航空乘客中，只有 0.1%的人属于 INAD，即每年约有 5,000,000 名乘客属于 INAD。即使按照这个比例，我们也可以假定，航空业至少要为这种违规行为付出 5000 万美元的代价。

运行中断

除经济处罚外，INAD 还会扰乱正常运营。处理被拒绝入境的旅客可能会延误反应时间，被迫重新安排时间，占用本可为付费旅客服务的工作人员和资源。如果当局要求护送或长时间拘留，航空公司必须自费提供便利，这就加重了运营负担。

国际民航组织的作用和建议

国际民航组织附件 9 ("便利")规定了遣返不可入境人员的标准和建议做法，包括关于费用分摊和这类旅客待遇的指导。国际民航组织在其 "互动式旅客信息预报"（iAPI）最佳做法中，还鼓励各国在航班起飞前提供 "登机/不登机 "答复，帮助航空公司避免搭载可能被拒绝入境的旅客。

国际民航组织在其特别工作组的工作中还强调，当乘客被视为不可入境时，航空公司的成本影响是"巨大的"，包括罚款和拘留、看护和遣送的费用。

航空公司如何应对

登机前检查：使用在登机前检查签证、护照和移民风险的系统。

采用技术：整合 iAPI 响应、数字旅行证件和自动证件验证工具，以降低风险。

培训员工：使登机口工作人员和地勤人员具备检测风险案例和报告潜在 INAD 的能力。

与当局合作：与移民局合作，提高文件核查协议的准确性和及时性。

在这方面，TravelDoc等技术解决方案可以发挥重要作用。TravelDoc 是一个创新平台，可帮助航空公司和旅行社管理复杂的旅行文件和旅客入境要求。通过实时更新不同国家的签证、护照和其他入境要求。TravelDoc 降低了旅客在边境被拒之门外的可能性。

该平台还提供自动检查功能，对可能不符合入境要求的乘客发出信号，使航空公司能够在登机前采取纠正措施。有了TravelDoc，航空公司可以大大减少 INAD 的数量，进而降低与遣返乘客和管理延误相关的成本。此外，TravelDoc 还能确保乘客在登机前提交的文件正确无误，从而帮助航空公司避免因 INADs 而被罚款。

虽然 INAD 是国际旅行中不可避免的一部分，但积极主动的知情方法可以大大降低其对财务和运营的影响。通过利用TravelDoc 等工具，航空公司可以保护自己的底线，改善乘客的整体旅行体验。