在一个追求精确和遵守法规的行业中，哪怕是最微小的疏忽都可能导致严重的混乱。尽管技术在不断进步，但人为错误仍然是造成旅行授权问题的一个重要因素，从被拒绝办理登机手续到被拒绝进入边境，不一而足。
因此，问题不再是我们能否消除这一过程中的人为错误，而是：我们为什么没有这样做？
航空公司和地勤人员的任务是根据复杂且不断变化的旅行法规、移民规则、签证条件、健康要求和承运人义务做出实时决策。我们希望他们能够在压力下立即充分了解所有这些情况。
问题不在于缺乏奉献精神。问题在于，在规则每天都可能发生变化的环境中，程序过于依赖人为的解释和记忆。
按计划工作的简单疲劳。 员工在巨大的压力下工作，确保准时出发并满足服务水平协议。
错误，有时是小错误，有时会造成重大的业务和财务后果。
如果旅客被错误地拒绝登机或在没有适当授权的情况下被错误地允许旅行，后果可能会很严重：
在这种情况下，人为失误就成了一种代价高昂的责任--随着规章制度的增多和乘客数量的逐年增加，这种责任也会越来越大。
尽管有了现代数字工具，但许多授权控制仍以以下方面为基础：
在我们可以实时检查行李并使用面部识别技术登机的今天，许多合规决策仍然依赖于人的直觉，这令人惊讶。
不是缺乏技术，而是缺乏优先次序。
消除人为错误并不意味着消灭人。它意味着通过为人们提供智能、互联的工具来消除不必要的风险，这些工具..：
这不是一个理论上的未来。它正在今天发生，并帮助运营商和政府持续、大规模地做出更好、更快、更准确的决策。
展望航空业的未来，自动化和连通性的提高意味着提供无缝旅行的压力只会越来越大。
乘客的期望值不断提高。监管机构正在加强控制。工作人员被要求少花钱多办事。
在这种环境下，容忍授权检查中的人工错误已成为一种商业风险，我们再也无法为之辩解。
消除人为错误不仅是一项技术挑战，更是一种心态的转变。
我们必须停止将授权视为个人 "正确处理 "的任务，而应将其视为正确设计的合规系统。
这意味着
归根结底，业界不禁要问：既然我们可以为乘客提供数字登机牌、生物识别安检和非接触式的一切服务，为什么还要让代理商去猜测某人是否可以合法旅行？
这不是要取代人类。而是要减轻人类的失败负担。
我们现在有必要的工具来消除旅行授权过程中的模糊性。唯一缺少的就是行动的意愿。因为真正的风险不在于自动化程度过高，而在于继续接受辜负差旅人员、员工和公司的现状。
当确定性成为可能时，我们就不要再容忍不确定性了。
如果您的航空公司仍然依赖人工决策，我们可以帮助您降低风险并提高准确性。
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作者：ICTS 欧洲系统商务总监 Jason Spencer
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